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Arteon是一个被大众成功整合的精致小项目。它有一些令人印象深刻的特点，但也有一些人们无法克服的缺点。

或许不包括新款途锐，它的设计是独一无二的。我们说的是大灯的折痕以及拱门和行李箱盖上明显的角度。对于大众来说，这是非常惊人的。

当然还有其他类似的价格适中的四门轿跑车，比如起亚斯汀格。不过，在价格和实用性方面，Arteon击败了奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe等德国竞争对手。

这辆车的主要缺陷之一与它的结构有关。它基于与欧洲帕萨特汽车相同的MQB平台。然而，因为身体重要得多，Arteon变得更重。况且除了基本的1.5升发动机外，发动机续航里程只有2升涡轮增压4巴组成，听起来不是很好。

老帕萨特CC(以下简称CC)就没有这样的问题。它的200马力来自GTI的2升发动机，很棒，1.8 TSI也不错。然而，由于“直喷奇迹”，大众现在向驾驶室传输假声音。

大众目前不提供主动排气系统，但在售后市场很容易找到。我们发现帕萨特2.0 BiTDI 240 HP上已经安装了一盘录像带。他们在这里要用的是奥迪RS3的原声，配备了2.5升的奇怪点火装置。

带软件功能的主动排气装置也可以复制V8，但无法完全隐藏TDI的吱嘎声，看着车内性感的造型会很失望。

这对TDI来说是一个真正的问题。而且它们的价格在2000欧元左右，并不比常规性能的消声器组贵。

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